V8 del Mundo
Muscle cars, superdeportivos y leyendas internacionales con ocho cilindros en V.
AMC Javelin: el pony car del más chico que ganó el Trans-Am
American Motors no tenía el presupuesto de Ford ni de GM, pero su Javelin ganó el Trans-Am en 1971, 1972 y 1976, y fue patrullero en Alabama con un V8 401.
18 de octubre de 2026
Aston Martin V8 Vantage: del 4.3 propio al biturbo AMG de 680 CV
El Vantage de 2005 fue el Aston más vendido de la historia con su V8 de cárter seco. Hoy usa un 4.0 biturbo de origen AMG que en el Vantage S llega a 680 CV.
18 de octubre de 2026
Audi V8: el R8 4.2, los RS y el regreso con el Nuvolari
El 4.2 FSI que giraba a 8250 rpm, las RS6 biturbo y un final inesperado: en 2026 Audi presentó el Nuvolari, un V8 híbrido de 1001 CV que gira a 10.000 rpm.
18 de octubre de 2026
BMW M5 V8: del E39 atmosférico al G90 híbrido de 727 CV
El M5 estrenó el V8 en 1998 con 400 CV. Hoy, con el G90, combina un 4.4 biturbo y un motor eléctrico para 727 CV y 1000 Nm, aunque pesa casi 2,5 toneladas.
18 de octubre de 2026
Chevrolet Chevelle SS: del 396 al LS6 de 450 HP
El mediano de Chevrolet tuvo su versión Super Sport desde 1964. En 1970, el SS 454 con motor LS6 declaró 450 HP brutos, el pico de la era muscle.
18 de octubre de 2026
Chevrolet Corvette: siete décadas del deportivo V8 de Estados Unidos
Nació en 1953 con un seis cilindros y 300 unidades blancas hechas a mano. El V8 llegó en 1955 y desde ahí no paró: ocho generaciones, de la C1 a la C8.
18 de octubre de 2026
Chevrolet Impala SS: el Super Sport grande, del 409 al LT1
La sigla SS nació en el Impala en 1961 con el 409 de 360 HP. Volvió como SS 427 en 1967 y renació en 1994 como un sedán negro con el LT1 del Corvette.
18 de octubre de 2026
Corvette C8: el V8 se mudó atrás y llegó a 1250 HP
El primer Corvette de motor central debutó en 2019. Hoy va del nuevo LS6 6.7 de 535 HP al ZR1X híbrido de 1250 HP, el Corvette más potente de la historia.
18 de octubre de 2026
Dodge Challenger Hellcat: el Hemi con compresor que llegó a 1025 HP
De los 707 HP del Hellcat 2015 a los 1025 HP del Demon 170: así fue la escalada del Hemi 6.2 con compresor, que se despidió con el último Challenger en 2023.
18 de octubre de 2026
Dodge Charger clásico: de Bullitt al Daytona de 330 km/h
El Charger debutó en 1966 con faros giratorios y un Hemi opcional. En 1969 el Daytona alado superó los 200 mph en pruebas y se hizo leyenda en NASCAR.
18 de octubre de 2026
Ferrari V8: de la 308 al 849 Testarossa de 1050 CV
Medio siglo de V8 en Maranello: del Dino 2.9 de la 308 a los 830 CV del biturbo del 849 Testarossa, pasando por la F40 y el F136 que giraba a 9000 rpm.
18 de octubre de 2026
Ford GT40: el V8 que le ganó a Ferrari en Le Mans cuatro años seguidos
Henry Ford II quería vengarse de Enzo Ferrari. El GT40 ganó Le Mans en 1966, 1967, 1968 y 1969, y en 1966 cruzó la meta 1-2-3 con el 427.
18 de octubre de 2026
Ford Thunderbird: el V8 de lujo que le ganó al Corvette en ventas
En 1955 vendió 16.155 unidades contra 700 Corvette. El T-Bird nació con el V8 292 Y-block, el mismo que años después fue ícono de los Ford argentinos.
18 de octubre de 2026
Ford Mustang moderno: la historia del V8 Coyote 5.0
Desde 2011 el Mustang GT usa el Coyote 5.0. Hoy va por su cuarta generación: en la Argentina el GT Performance rinde 492 CV y el Dark Horse, 507 CV.
18 de octubre de 2026
Holden V8: la historia del ocho cilindros australiano
De 1969 a 2000 Holden fabricó su propio V8, el 'Iron Lion' de 253 y 308 pulgadas. Ganó Bathurst una y otra vez y murió con la marca, retirada por GM en 2020.
18 de octubre de 2026
Lexus LC 500: adiós al último V8 atmosférico de Lexus
El LC 500 dejó de fabricarse en agosto de 2026 tras nueve años. Con él se fue el 2UR-GSE, un 5.0 V8 atmosférico de 477 CV con tapas diseñadas por Yamaha.
18 de octubre de 2026
Mercedes-AMG V8: un hombre, un motor, y ahora cigüeñal plano
Del 6.2 atmosférico al 4.0 biturbo armado a mano en Affalterbach: en 2026 AMG estrenó el M177 Evo, un V8 de cigüeñal plano con 612 CV para la era Euro 7.
18 de octubre de 2026
Mustang, Camaro y Challenger: la guerra de los muscle cars
Ford abrió el juego en 1964, Chevrolet respondió en 1966 y Dodge llegó en 1970. Así nació la rivalidad V8 más famosa del mundo.
18 de octubre de 2026
Oldsmobile 4-4-2: el muscle car de los números
Cuatro bocas, cuatro marchas y doble escape: eso significaba 4-4-2 en 1964. En 1970, con el 455 de serie y 500 lb-pie de torque, fue pace car en Indianápolis.
18 de octubre de 2026
Plymouth Barracuda: el pony car que llegó antes que el Mustang
Salió el 1 de abril de 1964, dos semanas antes que el Mustang. Empezó como un Valiant fastback y terminó como el 'Cuda con Hemi de 425 HP.
18 de octubre de 2026
Plymouth Road Runner: el muscle car barato que hacía "bip bip"
Plymouth pagó US$50.000 por usar el Correcaminos y otros US$10.000 para la bocina. Esperaba vender 20.000 en 1968 y vendió unos 45.000.
18 de octubre de 2026
Pontiac GTO: el auto que encendió la mecha de los muscle cars
Pontiac esperaba vender 5.000 en 1964 y vendió 32.450. Un 389 en un auto mediano, una trampa al reglamento de GM y nació toda una categoría.
18 de octubre de 2026
Porsche 928: el V8 delantero que quiso jubilar al 911
Primer Porsche de calle con V8 y único deportivo elegido Auto del Año en Europa: el 928 se fabricó de 1977 a 1995 y terminó con un 5.4 de 350 CV en el GTS.
18 de octubre de 2026
Shelby Cobra: chasis inglés, V8 Ford y una receta brutal
Carroll Shelby metió un V8 Ford en un liviano roadster AC inglés. Del 260 al 427 de 425 HP, el Cobra fue el arma de Shelby contra Ferrari.
18 de octubre de 2026
Toyota Land Cruiser V8: el todoterreno que se quedó sin ocho
Del 2UZ-FE de nafta al 1VD-FTV, el primer V8 turbodiésel de Toyota: el Land Cruiser tuvo V8 desde 1998 hasta que la Serie 70 lo despidió entre 2024 y 2025.
18 de octubre de 2026
Lo mejor del V8 y el TC, cada lunes
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