Motores
Cómo funciona un V8, small block vs. big block, swaps y números de motor.
Cadillac V8: del pionero de 1914 al Blackwing biturbo
Cadillac fabricó en serie el primer V8 en 1914, llegó a un 500 de 8,2 litros en 1970 y cerró su historia propia con el Blackwing biturbo de 550 HP.
18 de octubre de 2026
Chevrolet big block 454: el rey de las pulgadas cúbicas
En 1970 el big block Chevrolet llegó a 454 pulgadas y el LS6 declaró 450 HP. Del 348 de 1958 al 409 de los Beach Boys y los crate de 1.000 HP.
18 de octubre de 2026
Chevrolet small block: historia del V8 más fabricado del mundo
Nació en 1955 con 265 pulgadas y superó los 100 millones de unidades. Del 283 inyectado al 350: cada cilindrada del small block Chevrolet.
18 de octubre de 2026
Chrysler Hemi: tres generaciones de la cámara más famosa
Del FirePower de 1951 al «elefante» 426 y al Hellcat de 707 HP: cómo la cámara hemisférica convirtió a una sigla en leyenda del V8 norteamericano.
18 de octubre de 2026
Cómo funciona un motor V8, explicado sin vueltas
Ocho cilindros en dos bancadas, un cigüeñal y ese sonido inconfundible. Todo lo que hay que saber para entender por qué el V8 es leyenda.
18 de octubre de 2026
Ford Coyote 5.0: el V8 de cuatro levas que revivió al Mustang GT
Nació en 2010 con 412 HP y hoy, en su cuarta generación, llega a 500 HP en el Mustang Dark Horse. Historia, ficha y variantes del Coyote.
18 de octubre de 2026
Ford FE 390, 427 y 428: el big block que ganó Le Mans
La familia FE (1958-1976) dio el 390 de los Mustang, el 427 que llevó al GT40 a dominar Le Mans y el 428 Cobra Jet. Historia y ficha completa.
18 de octubre de 2026
Ford flathead V8: el motor que puso ocho cilindros al alcance de todos
En 1932 Henry Ford lanzó el primer V8 barato de producción masiva: 221 pulgadas, 65 HP y válvulas en el block. Se fabricó 21 años y creó el hot rod.
18 de octubre de 2026
Ford Modular 4.6: el V8 a la cabeza que jubiló al small block
Ford invirtió 4.000 millones de dólares para crear el Modular 4.6, estrenado en el Lincoln Town Car 1991. Versiones de 2, 3 y 4 válvulas, y su legado.
18 de octubre de 2026
Ford 289 y 302 Windsor: el small block que movió al Mustang
Nació en 1962 con 221 pulgadas, creció a 289, 302 y 351, y estuvo casi 40 años en producción. Historia del small block Ford, del Cobra al 5.0 HO.
18 de octubre de 2026
Mopar 318, 340 y 360: la familia LA, el small block de Chrysler
El 318 que movió al Dodge GTX argentino es parte de la familia LA (1964-2003), que también dio el 340 de 275 HP y el 360. Historia y ficha.
18 de octubre de 2026
Motores LS de GM: el V8 de varillas que conquistó el mundo
Desde el LS1 de aluminio del Corvette 1997 hasta el LS9 de 638 HP: guía de la familia LS, sus versiones clave y por qué es el rey de los swaps.
18 de octubre de 2026
Orden de encendido del V8: qué es y cuál usa cada motor
1-8-4-3-6-5-7-2 en Chevrolet y Mopar, 1-5-4-2-6-3-7-8 en la mayoría de los Ford. Por qué cambia, cómo se numeran los cilindros y cómo cablear bien.
18 de octubre de 2026
Small block vs. big block: qué los diferencia
No es solo la cilindrada: el tamaño físico del block, la distancia entre cilindros y el peso definen cada familia de V8.
18 de octubre de 2026
Lo mejor del V8 y el TC, cada lunes
Resultados del Turismo Carretera, notas nuevas y eventos. Sin spam.