Ford Mustang moderno: la historia del V8 Coyote 5.0

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Ford Mustang Dark Horse, con la cuarta generación del Coyote 5.0, en la Rutesheimer Autoschau 2025, Alemania.
Ford Mustang Dark Horse, con la cuarta generación del Coyote 5.0, en la Rutesheimer Autoschau 2025, Alemania. Foto: Alexander Migl / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0
En esta nota
  1. Nace el Coyote (2011)
  2. Las cuatro generaciones
  3. El primer Mustang global
  4. La séptima generación (S650)
  5. El Mustang en la Argentina
  6. Más allá del Coyote: GTD y Dark Horse SC

Hubo un tiempo en que el V8 del Mustang era un 4.6 de un árbol de levas que no le hacía honor al caballito. Eso cambió en 2010, cuando Ford presentó el Coyote, un 5.0 de doble árbol y cuatro válvulas por cilindro que se convirtió en el motor de todos los Mustang GT desde entonces. Quince años y cuatro generaciones después, sigue ahí, y hoy se vende en la Argentina con más potencia que nunca.

Nace el Coyote (2011)

El Coyote se fabricó por primera vez en 2010 para el Mustang GT 2011. Es una evolución de la familia de motores Modular de Ford, que comparte distancia entre cilindros y altura de bloque con el viejo 4.6, y se arma en la planta de motores de Essex, en Windsor (Ontario, Canadá). Tiene bloque y tapas de aluminio, distribución variable independiente en admisión y escape (Ti-VCT) y cambió el orden de encendido por el del histórico Flathead V8. De arranque rindió 412 HP.

El V8 5.0 derivado del Coyote en un Ford Mustang Boss 302.
El V8 5.0 derivado del Coyote en un Ford Mustang Boss 302. Foto: Thilo Parg / Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0

Si querés el detalle técnico completo del motor, lo tenés en nuestra nota sobre el Ford Coyote 5.0, y sobre su antecesor en Ford Modular 4.6.

En 2012 llegó el Boss 302, con tapas mecanizadas por CNC, válvulas de escape rellenas de sodio y pistones forjados: 444 HP y corte a 7.500 rpm.

Las cuatro generaciones

GeneraciónDesdeCilindradaPotencia (Mustang GT)Novedad
Gen 120114.951 cm³412 HPDebut, Ti-VCT
Gen 220154.951 cm³435 HPMustang S550
Gen 320185.038 cm³460 HPInyección directa + indirecta
Gen 420245.038 cm³480-486 HPMustang S650

La Gen 3 fue un salto importante: sumó inyección directa de alta presión a la indirecta, subió la compresión a 12:1 y el corte a 7.500 rpm. El Bullitt de 2019 y el Mach 1 de 2021 la llevaron a 480 HP con piezas del motor Voodoo.

El primer Mustang global

La sexta generación (S550), presentada en diciembre de 2013, fue la que abrió el mundo: por primera vez el Mustang se fabricó con volante a la derecha de fábrica y se ofreció en unos 120 países. Se armó en Flat Rock, Michigan, hasta abril de 2023.

En esa etapa aparecieron dos derivados del Coyote para los Shelby: el Voodoo de 5,2 litros del GT350, con cigüeñal plano, 526 HP y corte a 8.250 rpm, y el Predator de 5,2 litros con compresor del GT500, de 760 HP, cuya producción terminó el 18 de octubre de 2022.

La séptima generación (S650)

El Mustang actual se presentó el 14 de septiembre de 2022 en el Salón de Detroit y empezó a fabricarse el 1 de mayo de 2023 en Flat Rock, con la Gen 4 del Coyote: doble cuerpo de mariposa, 480 HP en el GT, 486 HP con escape activo y 500 HP en el Dark Horse, que además usa bielas forjadas heredadas del Predator.

El Mustang en la Argentina

Ford Argentina abrió la preventa del Mustang de séptima generación el 30 de septiembre de 2024, importado desde Estados Unidos en versión GT Performance. En agosto de 2025 sumó el Dark Horse, que según la marca hace el 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y tiene la velocidad máxima limitada a 250 km/h.

Ficha (Ford Argentina)GT PerformanceDark Horse
MotorCoyote 5.0 V8Coyote 5.0 V8
Potencia492 CV507 CV
Torque556 Nm al lanzamiento; 567 Nm en la ficha actual567 Nm
Extras destacadosSuspensión MagneRide, frenos Brembo, freno de mano para driftDiferencial Torsen, frenos Brembo

Más allá del Coyote: GTD y Dark Horse SC

En la cima de la gama está el Mustang GTD, versión de calle del auto GT3, con el 5.2 Predator con compresor: 815 HP y transeje trasero. En mayo de 2025 giró en Nürburgring en 6:52.072. En enero de 2026 Ford presentó el Dark Horse SC, con el mismo motor y 795 HP, como sucesor espiritual del GT500. Y el Mustang GT3 volvió a correr en Le Mans por primera vez desde 1997.

Ford Mustang GTD, la versión de calle del Mustang GT3, con el 5.2 Predator con compresor.
Ford Mustang GTD, la versión de calle del Mustang GT3, con el 5.2 Predator con compresor. Foto: Alexandre Prevot from Nancy, France / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0

El Coyote demostró que un V8 atmosférico grande puede seguir vigente si se lo actualiza a tiempo. Para ver cómo se para frente a sus rivales de siempre, leé Mustang, Camaro y Challenger.

Si vas a probar un Mustang GT, pedí el modo de escape abierto en marcha lenta: el Coyote tiene un sonido de V8 cruzado clásico que ningún seis cilindros puede imitar.

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