<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>V8</title><description>Portal argentino dedicado a los motores V8: los clásicos nacionales, los muscle cars del mundo, el Turismo Carretera, preparación y guías de compra.</description><link>https://v8.com.ar/</link><language>es-ar</language><item><title>Aceite y ZDDP: por qué tu V8 clásico se puede comer el árbol de levas</title><link>https://v8.com.ar/notas/aceite-zddp-motores-clasicos/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/aceite-zddp-motores-clasicos/</guid><description>Los aceites modernos de baja viscosidad traen menos zinc y fósforo, y los árboles de botadores planos lo sufren. Qué es el ZDDP, cuánto hace falta y cómo hacer el rodaje.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Agustín Canapino: el Titán de Arrecifes, pentacampeón del TC</title><link>https://v8.com.ar/notas/agustin-canapino/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/agustin-canapino/</guid><description>Campeón en 2010, 2017, 2018, 2019 y 2025, volvió de la IndyCar para ganar con el Camaro el primer título de la nueva generación de Chevrolet. Su carrera, en datos.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>AMC Javelin: el pony car del más chico que ganó el Trans-Am</title><link>https://v8.com.ar/notas/amc-javelin/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/amc-javelin/</guid><description>American Motors no tenía el presupuesto de Ford ni de GM, pero su Javelin ganó el Trans-Am en 1971, 1972 y 1976, y fue patrullero en Alabama con un V8 401.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Aston Martin V8 Vantage: del 4.3 propio al biturbo AMG de 680 CV</title><link>https://v8.com.ar/notas/aston-martin-v8-vantage/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/aston-martin-v8-vantage/</guid><description>El Vantage de 2005 fue el Aston más vendido de la historia con su V8 de cárter seco. Hoy usa un 4.0 biturbo de origen AMG que en el Vantage S llega a 680 CV.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Audi V8: el R8 4.2, los RS y el regreso con el Nuvolari</title><link>https://v8.com.ar/notas/audi-r8-v8-y-rs/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/audi-r8-v8-y-rs/</guid><description>El 4.2 FSI que giraba a 8250 rpm, las RS6 biturbo y un final inesperado: en 2026 Audi presentó el Nuvolari, un V8 híbrido de 1001 CV que gira a 10.000 rpm.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Auto de colección en Argentina: cómo inscribirlo como clásico</title><link>https://v8.com.ar/notas/auto-de-coleccion-patente-argentina/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/auto-de-coleccion-patente-argentina/</guid><description>La DNRPA tiene un Registro de Automotores Clásicos para autos de 30 años o más. Qué pide desde agosto de 2026, qué te da y cómo se puede perder la condición.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Autoclásica: la muestra de clásicos más grande de Sudamérica</title><link>https://v8.com.ar/notas/autoclasica-san-isidro/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/autoclasica-san-isidro/</guid><description>Arrancó en 2001 con poco más de 300 autos y hoy llena el Hipódromo de San Isidro: en 2026 juntó más de 1.200 vehículos y homenajeó al Torino y al Camaro.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Los autódromos del TC: del Gálvez al óvalo de Rafaela</title><link>https://v8.com.ar/notas/autodromos-del-tc/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/autodromos-del-tc/</guid><description>La Catedral porteña, el óvalo de 1953, Termas, La Plata, San Nicolás y Villicum. Los circuitos clave del Turismo Carretera y el calendario 2026, sede por sede.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Barrett-Jackson: la subasta de autos que se volvió espectáculo</title><link>https://v8.com.ar/notas/barrett-jackson/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/barrett-jackson/</guid><description>Iba a ser una subasta única en 1971 y hoy es un show: ahí se pagaron US$5,5 millones por un Shelby Cobra. Vuelve a Scottsdale del 23 al 31 de enero de 2027.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Bathurst 1000: la Gran Carrera de los V8 australianos</title><link>https://v8.com.ar/notas/bathurst-1000/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/bathurst-1000/</guid><description>Mil kilómetros en Mount Panorama, un circuito de calles públicas con 174 m de desnivel. Peter Brock la ganó 9 veces y la edición 2026 fue la más rápida de la historia.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>BMW M5 V8: del E39 atmosférico al G90 híbrido de 727 CV</title><link>https://v8.com.ar/notas/bmw-m5-v8/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/bmw-m5-v8/</guid><description>El M5 estrenó el V8 en 1998 con 400 CV. Hoy, con el G90, combina un 4.4 biturbo y un motor eléctrico para 727 CV y 1000 Nm, aunque pesa casi 2,5 toneladas.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Cadillac V8: del pionero de 1914 al Blackwing biturbo</title><link>https://v8.com.ar/notas/cadillac-v8-historia/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/cadillac-v8-historia/</guid><description>Cadillac fabricó en serie el primer V8 en 1914, llegó a un 500 de 8,2 litros en 1970 y cerró su historia propia con el Blackwing biturbo de 550 HP.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Ford F-600 V8: el camión que llevó el 292 a las rutas argentinas</title><link>https://v8.com.ar/notas/camiones-ford-f600-v8/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/camiones-ford-f600-v8/</guid><description>Fue el primer camión de Ford Argentina, armado en La Boca desde 1959, y durante tres décadas ofreció el V8 292 de serie. Fichas, versiones y cómo cambió.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Cómo ajustar un carburador Holley sin romper nada</title><link>https://v8.com.ar/notas/carburador-holley-ajuste/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/carburador-holley-ajuste/</guid><description>Mezcla de ralentí con vacuómetro, nivel de cuba, bomba de pique y la regla de la válvula de potencia: el ajuste del Holley de cuatro bocas, paso a paso.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Chevrolet big block 454: el rey de las pulgadas cúbicas</title><link>https://v8.com.ar/notas/chevrolet-big-block-454/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/chevrolet-big-block-454/</guid><description>En 1970 el big block Chevrolet llegó a 454 pulgadas y el LS6 declaró 450 HP. Del 348 de 1958 al 409 de los Beach Boys y los crate de 1.000 HP.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Chevrolet Chevelle SS: del 396 al LS6 de 450 HP</title><link>https://v8.com.ar/notas/chevrolet-chevelle-ss/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/chevrolet-chevelle-ss/</guid><description>El mediano de Chevrolet tuvo su versión Super Sport desde 1964. En 1970, el SS 454 con motor LS6 declaró 450 HP brutos, el pico de la era muscle.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Chevrolet Corvette: siete décadas del deportivo V8 de Estados Unidos</title><link>https://v8.com.ar/notas/chevrolet-corvette-historia/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/chevrolet-corvette-historia/</guid><description>Nació en 1953 con un seis cilindros y 300 unidades blancas hechas a mano. El V8 llegó en 1955 y desde ahí no paró: ocho generaciones, de la C1 a la C8.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Chevrolet Impala SS: el Super Sport grande, del 409 al LT1</title><link>https://v8.com.ar/notas/chevrolet-impala-ss/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/chevrolet-impala-ss/</guid><description>La sigla SS nació en el Impala en 1961 con el 409 de 360 HP. Volvió como SS 427 en 1967 y renació en 1994 como un sedán negro con el LT1 del Corvette.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Chevrolet small block: historia del V8 más fabricado del mundo</title><link>https://v8.com.ar/notas/chevrolet-small-block-historia/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/chevrolet-small-block-historia/</guid><description>Nació en 1955 con 265 pulgadas y superó los 100 millones de unidades. Del 283 inyectado al 350: cada cilindrada del small block Chevrolet.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>El Chrysler 318 en la Argentina: el V8 &apos;mexicano&apos; de la GTX y la D-100</title><link>https://v8.com.ar/notas/chrysler-318-en-argentina/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/chrysler-318-en-argentina/</guid><description>Nunca se fabricó acá: Chrysler-Fevre lo importó de México desde 1969 y lo puso en la D-100 y la GTX. Llegó a 230 HP SAE y fue el V8 más potente del país.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Chrysler Hemi: tres generaciones de la cámara más famosa</title><link>https://v8.com.ar/notas/chrysler-hemi-historia/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/chrysler-hemi-historia/</guid><description>Del FirePower de 1951 al «elefante» 426 y al Hellcat de 707 HP: cómo la cámara hemisférica convirtió a una sigla en leyenda del V8 norteamericano.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Cómo funciona un motor V8, explicado sin vueltas</title><link>https://v8.com.ar/notas/como-funciona-un-motor-v8/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/como-funciona-un-motor-v8/</guid><description>Ocho cilindros en dos bancadas, un cigüeñal y ese sonido inconfundible. Todo lo que hay que saber para entender por qué el V8 es leyenda.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Comprar un Dodge GTX: qué mirar para no llevarte un falso V8</title><link>https://v8.com.ar/notas/comprar-dodge-gtx-que-mirar/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/comprar-dodge-gtx-que-mirar/</guid><description>Hubo GTX con seis cilindros en 1970-71 y V8 de dos orígenes. Cómo leer año, motor y detalles de época antes de pagar por la coupé brava de Chrysler-Fevre.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Cómo elegir un árbol de levas para tu V8 (y no arrepentirte)</title><link>https://v8.com.ar/notas/como-elegir-arbol-de-levas/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/como-elegir-arbol-de-levas/</guid><description>Alzada, duración a 0,050&quot;, separación de levas y cruce explicados en criollo, más la regla de oro: el árbol se elige para el auto entero, no sólo para el motor.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Comprar una Ford F-100 clásica: qué mirar según la generación</title><link>https://v8.com.ar/notas/comprar-ford-f100-que-mirar/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/comprar-ford-f100-que-mirar/</guid><description>El V8 292 estuvo en la F-100 desde 1959 hasta que llegó la octava generación en 1987. Cómo reconocer cada serie y qué revisar antes de pagar.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Compresor o turbo en un V8: cuál conviene y qué hay que reforzar</title><link>https://v8.com.ar/notas/compresor-vs-turbo-v8/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/compresor-vs-turbo-v8/</guid><description>Roots, tornillo, centrífugo o turbo: cómo entrega la presión cada uno, por qué el aire caliente es el enemigo y qué cambia en encendido y combustible al sobrealimentar.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>La Copa de Oro del TC explicada: cómo se define el campeón</title><link>https://v8.com.ar/notas/copa-de-oro-tc-explicada/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/copa-de-oro-tc-explicada/</guid><description>Doce clasificados, cinco fechas, 15 puntos al mejor de la etapa regular, 8 por victoria y una final con 50% más de puntos. El playoff del TC, paso a paso y con 2026.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Corvette C8: el V8 se mudó atrás y llegó a 1250 HP</title><link>https://v8.com.ar/notas/corvette-c8/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/corvette-c8/</guid><description>El primer Corvette de motor central debutó en 2019. Hoy va del nuevo LS6 6.7 de 535 HP al ZR1X híbrido de 1250 HP, el Corvette más potente de la historia.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Cronología del V8 argentino: de la Loba de 1959 al último 292</title><link>https://v8.com.ar/notas/cronologia-v8-argentinos/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/cronologia-v8-argentinos/</guid><description>Año por año, todos los V8 que se fabricaron en la Argentina: Ford, Studebaker y Chrysler, del primer motor de Pacheco en 1961 al fin del 292 en los camiones.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Daytona 500: la Gran Carrera Americana que abre la temporada</title><link>https://v8.com.ar/notas/daytona-500/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/daytona-500/</guid><description>500 millas a fondo en el óvalo de Daytona, con V8 de 358 pulgadas. Richard Petty la ganó 7 veces y la edición 69 ya tiene fecha: domingo 21 de febrero de 2027.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Dodge Challenger Hellcat: el Hemi con compresor que llegó a 1025 HP</title><link>https://v8.com.ar/notas/dodge-challenger-hellcat/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/dodge-challenger-hellcat/</guid><description>De los 707 HP del Hellcat 2015 a los 1025 HP del Demon 170: así fue la escalada del Hemi 6.2 con compresor, que se despidió con el último Challenger en 2023.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Dodge Charger clásico: de Bullitt al Daytona de 330 km/h</title><link>https://v8.com.ar/notas/dodge-charger-clasico/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/dodge-charger-clasico/</guid><description>El Charger debutó en 1966 con faros giratorios y un Hemi opcional. En 1969 el Daytona alado superó los 200 mph en pruebas y se hizo leyenda en NASCAR.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Dodge D-100 V8: la pickup que se animó a la F-100 con el 318</title><link>https://v8.com.ar/notas/dodge-d100-pickup-v8-318/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/dodge-d100-pickup-v8-318/</guid><description>Fabricada en San Justo desde 1960, la D-100 recibió en 1969 un V8 318 mexicano de 202 HP SAE, el motor más potente de la industria nacional de ese momento.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Dodge GTX: el muscle car argentino del 318</title><link>https://v8.com.ar/notas/dodge-gtx-v8-318/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/dodge-gtx-v8-318/</guid><description>Fabricado por Chrysler-Fevre entre 1970 y 1979, el GTX fue la coupé más brava del país con su V8 318 y, en el TC, dominó los 80 con motor de seis cilindros.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Dónde buscar un clásico V8 en Argentina (y cómo no caer en una estafa)</title><link>https://v8.com.ar/notas/donde-buscar-clasicos-v8/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/donde-buscar-clasicos-v8/</guid><description>Exposiciones, clubes, comerciantes registrados y avisos: cada lugar tiene sus ventajas. Cómo usar cada uno y qué chequear antes de dejar una seña.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Chau platinos: cómo pasar tu V8 a encendido electrónico</title><link>https://v8.com.ar/notas/encendido-electronico-conversion/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/encendido-electronico-conversion/</guid><description>Un módulo que entra en el distribuidor original o un HEI completo: cómo se hace la conversión, qué bobina necesitás y el detalle de 1,5 ohm que quema módulos.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Escapes para V8: headers, caño en X o en H y el sonido que buscás</title><link>https://v8.com.ar/notas/escapes-headers-sonido-v8/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/escapes-headers-sonido-v8/</guid><description>Headers cortos o largos, cruce en X o en H y dónde ubicarlo: cómo cada pieza del escape cambia la potencia y el sonido de un V8, con los cuidados de seguridad.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Expo Warnes: la avenida de los repuestos se vuelve salón del auto</title><link>https://v8.com.ar/notas/expo-warnes/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/expo-warnes/</guid><description>Gratis y en plena calle: la Expo Warnes corta la avenida porteña de los repuestos para juntar clásicos, tuning y clubes. La 12ª edición es el domingo 1 de noviembre.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Fairlane contra Coronado: el V8 de Ford frente a la caja automática</title><link>https://v8.com.ar/notas/fairlane-vs-coronado/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/fairlane-vs-coronado/</guid><description>En 1969 Ford apostó al V8 292 y Chrysler al lujo: el Coronado nunca tuvo ocho cilindros, pero fue el primer auto argentino con caja automática de serie.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Fangio en el Turismo Carretera: el bicampeón antes de la F1</title><link>https://v8.com.ar/notas/fangio-en-el-turismo-carretera/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/fangio-en-el-turismo-carretera/</guid><description>Antes de ser cinco veces campeón del mundo, Fangio ganó el TC en 1940 y 1941 con una cupé Chevrolet pagada con una rifa y fue el primer campeón de la marca.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Ferrari V8: de la 308 al 849 Testarossa de 1050 CV</title><link>https://v8.com.ar/notas/ferrari-v8-historia/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/ferrari-v8-historia/</guid><description>Medio siglo de V8 en Maranello: del Dino 2.9 de la 308 a los 830 CV del biturbo del 849 Testarossa, pasando por la F40 y el F136 que giraba a 9000 rpm.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Ford Coyote 5.0: el V8 de cuatro levas que revivió al Mustang GT</title><link>https://v8.com.ar/notas/ford-coyote-50/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/ford-coyote-50/</guid><description>Nació en 2010 con 412 HP y hoy, en su cuarta generación, llega a 500 HP en el Mustang Dark Horse. Historia, ficha y variantes del Coyote.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Ford F-100 en la Argentina: todas las generaciones del V8 292</title><link>https://v8.com.ar/notas/ford-f100-generaciones-argentina/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/ford-f100-generaciones-argentina/</guid><description>De la Loba de 1959 a la última con V8 en 1987: cómo cambió la F-100 argentina generación por generación y qué motor llevaba cada una.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Ford F-100 y el V8 292: el primer motor que salió de Pacheco</title><link>https://v8.com.ar/notas/ford-f100-v8-292/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/ford-f100-v8-292/</guid><description>La F-100 &apos;Loba&apos; trajo el V8 Y-Block al país en 1959, y el 16 de marzo de 1961 el 292 fue la primera pieza fabricada en el Centro Industrial de General Pacheco.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>F-100 V8 contra D-100 V8: el duelo de las pickups ocho cilindros</title><link>https://v8.com.ar/notas/ford-f100-vs-dodge-d100/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/ford-f100-vs-dodge-d100/</guid><description>Ford 292 de fabricación nacional contra Chrysler 318 mexicano: comparamos las dos pickups V8 argentinas con datos de las pruebas de Parabrisas y Corsa.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Ford Fairlane LTD: el V8 de lujo para el que compraba importado</title><link>https://v8.com.ar/notas/ford-fairlane-ltd/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/ford-fairlane-ltd/</guid><description>Presentado en marzo de 1969 en una fiesta hawaiana, el Fairlane LTD fue el tope de gama de Ford Argentina: V8 292 de 185 HP, dirección asistida y destino de funcionarios.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Ford FE 390, 427 y 428: el big block que ganó Le Mans</title><link>https://v8.com.ar/notas/ford-fe-390-427-428/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/ford-fe-390-427-428/</guid><description>La familia FE (1958-1976) dio el 390 de los Mustang, el 427 que llevó al GT40 a dominar Le Mans y el 428 Cobra Jet. Historia y ficha completa.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Ford Fairlane: el primer auto argentino con motor V8</title><link>https://v8.com.ar/notas/ford-fairlane-v8-292/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/ford-fairlane-v8-292/</guid><description>Entre 1969 y 1982 el Fairlane fue el auto grande de Ford en el país, y en sus versiones 500 y LTD llevó el V8 292 que hasta entonces solo movía a la F-100.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Ford flathead V8: el motor que puso ocho cilindros al alcance de todos</title><link>https://v8.com.ar/notas/ford-flathead-v8-1932/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/ford-flathead-v8-1932/</guid><description>En 1932 Henry Ford lanzó el primer V8 barato de producción masiva: 221 pulgadas, 65 HP y válvulas en el block. Se fabricó 21 años y creó el hot rod.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Ford GT40: el V8 que le ganó a Ferrari en Le Mans cuatro años seguidos</title><link>https://v8.com.ar/notas/ford-gt40/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/ford-gt40/</guid><description>Henry Ford II quería vengarse de Enzo Ferrari. El GT40 ganó Le Mans en 1966, 1967, 1968 y 1969, y en 1966 cruzó la meta 1-2-3 con el 427.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Ford Modular 4.6: el V8 a la cabeza que jubiló al small block</title><link>https://v8.com.ar/notas/ford-modular-46/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/ford-modular-46/</guid><description>Ford invirtió 4.000 millones de dólares para crear el Modular 4.6, estrenado en el Lincoln Town Car 1991. Versiones de 2, 3 y 4 válvulas, y su legado.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>El Mustang F-100: el pony car con V8 argentino que ganó en el TC</title><link>https://v8.com.ar/notas/ford-mustang-f100-tc-1967/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/ford-mustang-f100-tc-1967/</guid><description>El 18 de junio de 1967 Oscar Cabalén ganó la Vuelta de La Pampa con un Ford Mustang importado y el V8 292 de la F-100. Fue el único triunfo del modelo en 57 años.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Ford Thunderbird: el V8 de lujo que le ganó al Corvette en ventas</title><link>https://v8.com.ar/notas/ford-thunderbird/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/ford-thunderbird/</guid><description>En 1955 vendió 16.155 unidades contra 700 Corvette. El T-Bird nació con el V8 292 Y-block, el mismo que años después fue ícono de los Ford argentinos.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Ford Mustang moderno: la historia del V8 Coyote 5.0</title><link>https://v8.com.ar/notas/ford-mustang-moderno-coyote/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/ford-mustang-moderno-coyote/</guid><description>Desde 2011 el Mustang GT usa el Coyote 5.0. Hoy va por su cuarta generación: en la Argentina el GT Performance rinde 492 CV y el Dark Horse, 507 CV.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Las cupecitas Ford V8: el motor que reinó en el TC durante 30 años</title><link>https://v8.com.ar/notas/ford-v8-flathead-cupecitas-tc/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/ford-v8-flathead-cupecitas-tc/</guid><description>Con el V8 de válvulas laterales bajo el capot, las coupés Ford ganaron 22 títulos de Turismo Carretera entre 1937 y 1965. Así fue la era de las cupecitas.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Ford 289 y 302 Windsor: el small block que movió al Mustang</title><link>https://v8.com.ar/notas/ford-windsor-289-302/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/ford-windsor-289-302/</guid><description>Nació en 1962 con 221 pulgadas, creció a 289, 302 y 351, y estuvo casi 40 años en producción. Historia del small block Ford, del Cobra al 5.0 HO.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>El Y-Block 292 en la Argentina: Fase I, Fase II y 25 años de V8 Ford</title><link>https://v8.com.ar/notas/ford-y-block-292-historia-argentina/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/ford-y-block-292-historia-argentina/</guid><description>En Estados Unidos se dejó de usar en 1964; en la Argentina el 292 se fabricó en Pacheco desde 1961 y evolucionó con tapas propias, la famosa Fase II.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Frenos a disco para tu clásico: la mejora que no se ve pero salva</title><link>https://v8.com.ar/notas/frenos-a-disco-clasico/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/frenos-a-disco-clasico/</guid><description>Bomba doble, válvulas residuales de 2 y 10 psi, válvula proporcionadora y el líquido correcto: cómo pasar un clásico a discos sin que frene peor que antes.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>GNC en un V8: qué tenés que saber antes de pasarlo a gas</title><link>https://v8.com.ar/notas/gnc-en-v8/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/gnc-en-v8/</guid><description>Taller de montaje habilitado, oblea, revisión anual y prueba del cilindro cada 5 años: lo que exige el ENARGAS, cuánta potencia se pierde y los cuidados para un V8 a gas.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Goodwood Festival of Speed: la subida más famosa del mundo</title><link>https://v8.com.ar/notas/goodwood-festival-of-speed/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/goodwood-festival-of-speed/</guid><description>Un lord sin permiso para correr en su circuito armó en 1993 una subida en el parque de su casa. Hoy es un festival de culto y vuelve del 15 al 18 de julio de 2027.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Gran Premio Argentino Histórico: el museo rodante del ACA</title><link>https://v8.com.ar/notas/gran-premio-historico-argentino/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/gran-premio-historico-argentino/</guid><description>Nació para salvar autos del Plan Canje y revive los grandes premios de 1957 a 1975. En 2026 corrió 3.351 km por Buenos Aires, Córdoba, Catamarca y San Juan.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Gran Premio del Norte 1940: 9.445 km hasta Lima y vuelta</title><link>https://v8.com.ar/notas/gran-premio-internacional-del-norte-1940/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/gran-premio-internacional-del-norte-1940/</guid><description>Del 27 de septiembre al 12 de octubre de 1940, 92 autos largaron hacia Lima por la cordillera. Ganó Fangio con un Chevrolet pagado con una rifa: la carrera que lo hizo grande.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Guillermo Ortelli: siete títulos de TC, todos con Chevrolet</title><link>https://v8.com.ar/notas/guillermo-ortelli/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/guillermo-ortelli/</guid><description>El Rey de Salto ganó el TC en 1998, 2000, 2001, 2002, 2008, 2011 y 2016, fue el primer campeón de la Copa de Oro y se retiró como el piloto con más largadas.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Los hermanos Gálvez: 14 títulos de TC con Ford y un autódromo</title><link>https://v8.com.ar/notas/hermanos-galvez/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/hermanos-galvez/</guid><description>Oscar ganó 5 campeonatos y Juan 9, el récord de la categoría hasta 2025. Entre los dos dominaron la posguerra con Ford V8 y le dieron nombre al autódromo porteño.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Historia del Turismo Carretera: de los caminos de tierra al Mustang</title><link>https://v8.com.ar/notas/historia-del-turismo-carretera/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/historia-del-turismo-carretera/</guid><description>Arrancó el 5 de agosto de 1937 con un Gran Premio de casi 6.900 km y hoy corre en autódromos con siete marcas. Las eras que hicieron al TC, contadas en orden.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Holden V8: la historia del ocho cilindros australiano</title><link>https://v8.com.ar/notas/holden-v8-australia/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/holden-v8-australia/</guid><description>De 1969 a 2000 Holden fabricó su propio V8, el &apos;Iron Lion&apos; de 253 y 308 pulgadas. Ganó Bathurst una y otra vez y murió con la marca, retirada por GM en 2020.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Importar un clásico a la Argentina: qué dice hoy la norma</title><link>https://v8.com.ar/notas/importar-un-clasico-a-argentina/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/importar-un-clasico-a-argentina/</guid><description>Un usado solo entra si tiene más de 30 años y un valor FOB de al menos USD 12.000. El trámite, los papeles y la regla de no venderlo por dos años.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Inyección electrónica para tu V8 carburado: guía de conversión EFI</title><link>https://v8.com.ar/notas/inyeccion-efi-retrofit/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/inyeccion-efi-retrofit/</guid><description>Los kits de cuerpo de mariposa autoaprendientes reemplazan al carburador, pero piden bomba de 60 psi, retorno al tanque y una sonda bien ubicada. Paso a paso y errores.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Juan María Traverso: el Flaco, seis títulos de TC con Ford y Chevrolet</title><link>https://v8.com.ar/notas/juan-maria-traverso/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/juan-maria-traverso/</guid><description>Ganó el TC en 1977, 1978, 1995, 1996, 1997 y 1999, sumó 46 victorias y 16 campeonatos en total. La historia del Flaco de Ramallo, que murió en 2024.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Lexus LC 500: adiós al último V8 atmosférico de Lexus</title><link>https://v8.com.ar/notas/lexus-lc-500/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/lexus-lc-500/</guid><description>El LC 500 dejó de fabricarse en agosto de 2026 tras nueve años. Con él se fue el 2UR-GSE, un 5.0 V8 atmosférico de 477 CV con tapas diseñadas por Yamaha.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Mariano Werner: el Zorro de Paraná y sus tres títulos con Ford</title><link>https://v8.com.ar/notas/mariano-werner/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/mariano-werner/</guid><description>Campeón de TC en 2020, 2021 y 2023 con el Falcon, llegó a 30 victorias en San Luis 2026 y pelea la Copa de Oro con el Mustang. Su historia, con datos verificados.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Mercedes-AMG V8: un hombre, un motor, y ahora cigüeñal plano</title><link>https://v8.com.ar/notas/mercedes-amg-v8/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/mercedes-amg-v8/</guid><description>Del 6.2 atmosférico al 4.0 biturbo armado a mano en Affalterbach: en 2026 AMG estrenó el M177 Evo, un V8 de cigüeñal plano con 612 CV para la era Euro 7.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Mil Millas Sport: los autos de colección que corren en la Patagonia</title><link>https://v8.com.ar/notas/mil-millas-sport-argentinas/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/mil-millas-sport-argentinas/</guid><description>Desde 1989, el Club de Automóviles Sport larga desde Bariloche un rally de regularidad para autos sport históricos. La 37ª edición va del 25 al 29 de noviembre de 2026.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Mopar 318, 340 y 360: la familia LA, el small block de Chrysler</title><link>https://v8.com.ar/notas/mopar-la-318-340-360/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/mopar-la-318-340-360/</guid><description>El 318 que movió al Dodge GTX argentino es parte de la familia LA (1964-2003), que también dio el 340 de 275 HP y el 360. Historia y ficha.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Motores del TC: del Ford V8 al seis en línea multiválvulas</title><link>https://v8.com.ar/notas/motores-del-tc-reglamento/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/motores-del-tc-reglamento/</guid><description>Hoy el TC usa seis cilindros de hasta 3.550 cm³ limitados a 8.500 rpm. Cómo se llegó ahí desde las cupés V8 y qué motor de 700 HP prepara la ACTC para 2028.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Motores LS de GM: el V8 de varillas que conquistó el mundo</title><link>https://v8.com.ar/notas/motores-ls-gm/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/motores-ls-gm/</guid><description>Desde el LS1 de aluminio del Corvette 1997 hasta el LS9 de 638 HP: guía de la familia LS, sus versiones clave y por qué es el rey de los swaps.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Mustang, Camaro y Challenger: la guerra de los muscle cars</title><link>https://v8.com.ar/notas/mustang-camaro-challenger-muscle-cars/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/mustang-camaro-challenger-muscle-cars/</guid><description>Ford abrió el juego en 1964, Chevrolet respondió en 1966 y Dodge llegó en 1970. Así nació la rivalidad V8 más famosa del mundo.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Oldsmobile 4-4-2: el muscle car de los números</title><link>https://v8.com.ar/notas/oldsmobile-442/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/oldsmobile-442/</guid><description>Cuatro bocas, cuatro marchas y doble escape: eso significaba 4-4-2 en 1964. En 1970, con el 455 de serie y 500 lb-pie de torque, fue pace car en Indianápolis.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Orden de encendido del V8: qué es y cuál usa cada motor</title><link>https://v8.com.ar/notas/orden-de-encendido-v8/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/orden-de-encendido-v8/</guid><description>1-8-4-3-6-5-7-2 en Chevrolet y Mopar, 1-5-4-2-6-3-7-8 en la mayoría de los Ford. Por qué cambia, cómo se numeran los cilindros y cómo cablear bien.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Plymouth Barracuda: el pony car que llegó antes que el Mustang</title><link>https://v8.com.ar/notas/plymouth-barracuda/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/plymouth-barracuda/</guid><description>Salió el 1 de abril de 1964, dos semanas antes que el Mustang. Empezó como un Valiant fastback y terminó como el &apos;Cuda con Hemi de 425 HP.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Plymouth Road Runner: el muscle car barato que hacía &quot;bip bip&quot;</title><link>https://v8.com.ar/notas/plymouth-road-runner/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/plymouth-road-runner/</guid><description>Plymouth pagó US$50.000 por usar el Correcaminos y otros US$10.000 para la bocina. Esperaba vender 20.000 en 1968 y vendió unos 45.000.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Pontiac GTO: el auto que encendió la mecha de los muscle cars</title><link>https://v8.com.ar/notas/pontiac-gto/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/pontiac-gto/</guid><description>Pontiac esperaba vender 5.000 en 1964 y vendió 32.450. Un 389 en un auto mediano, una trampa al reglamento de GM y nació toda una categoría.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Porsche 928: el V8 delantero que quiso jubilar al 911</title><link>https://v8.com.ar/notas/porsche-928/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/porsche-928/</guid><description>Primer Porsche de calle con V8 y único deportivo elegido Auto del Año en Europa: el 928 se fabricó de 1977 a 1995 y terminó con un 5.4 de 350 CV en el GTS.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Puesta a punto de la distribución en un V8: cadena, marcas y avance</title><link>https://v8.com.ar/notas/puesta-a-punto-distribucion-v8/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/puesta-a-punto-distribucion-v8/</guid><description>Cómo cambiar la cadena con las marcas punto a punto, por qué verificar el PMS y cómo poner el encendido con lámpara, con 34 a 36 grados de avance total de partida.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Qué revisar antes de comprar un clásico V8</title><link>https://v8.com.ar/notas/que-revisar-antes-de-comprar-un-clasico-v8/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/que-revisar-antes-de-comprar-un-clasico-v8/</guid><description>Papeles, números, óxido y motor: la lista para no comprar un problema con ocho cilindros.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Tu V8 clásico calienta: guía de refrigeración paso a paso</title><link>https://v8.com.ar/notas/refrigeracion-v8-clasico/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/refrigeracion-v8-clasico/</guid><description>Termostato, tapa de radiador, ventilador y encauzador, pero también encendido y escape: dónde buscar cuando la aguja sube y por qué no hay que abrir el radiador caliente.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>¿Restaurar un clásico V8 o comprarlo ya restaurado?</title><link>https://v8.com.ar/notas/restaurar-o-comprar-restaurado/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/restaurar-o-comprar-restaurado/</guid><description>Un proyecto barato puede salir más caro que un auto terminado, y una restauración mal hecha puede costarle la condición de clásico. Cómo decidir sin romperte.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Roberto Mouras: el ídolo de Carlos Casares y sus 50 victorias</title><link>https://v8.com.ar/notas/roberto-mouras/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/roberto-mouras/</guid><description>Tricampeón de TC con Dodge en 1983, 1984 y 1985, ganó 50 carreras y murió corriendo en Lobos en 1992. Hoy un autódromo y dos categorías llevan su nombre.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Seguro para un auto clásico en Argentina: lo obligatorio y lo que conviene</title><link>https://v8.com.ar/notas/seguro-auto-clasico-argentina/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/seguro-auto-clasico-argentina/</guid><description>Todo auto debe tener seguro de responsabilidad civil, y la póliza básica excluye competencias de velocidad. Qué mirar si llevás tu clásico a rallies de regularidad.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>SEMA Show: la meca mundial de la preparación y los accesorios</title><link>https://v8.com.ar/notas/sema-show/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/sema-show/</guid><description>Empezó en 1967 en el subsuelo del Dodger Stadium con 98 fabricantes. Hoy ocupa el centro de convenciones de Las Vegas: la edición 2026 es del 3 al 6 de noviembre.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Shelby Cobra: chasis inglés, V8 Ford y una receta brutal</title><link>https://v8.com.ar/notas/shelby-cobra/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/shelby-cobra/</guid><description>Carroll Shelby metió un V8 Ford en un liviano roadster AC inglés. Del 260 al 427 de 425 HP, el Cobra fue el arma de Shelby contra Ferrari.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Studebaker Champ: la otra pickup V8 que se fabricó en Pacheco</title><link>https://v8.com.ar/notas/studebaker-champ-v8-argentina/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/studebaker-champ-v8-argentina/</guid><description>Entre 1960 y 1965, Los Cedros armó en General Pacheco pickups Studebaker con un V8 de 170 HP, el más potente de la industria nacional en su momento.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Small block vs. big block: qué los diferencia</title><link>https://v8.com.ar/notas/small-block-vs-big-block/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/small-block-vs-big-block/</guid><description>No es solo la cilindrada: el tamaño físico del block, la distancia entre cilindros y el peso definen cada familia de V8.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Swap LS: guía práctica para meterle un V8 GM moderno a tu clásico</title><link>https://v8.com.ar/notas/swap-ls-guia/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/swap-ls-guia/</guid><description>El LS debutó en el Corvette 1997 y hoy es el motor de swap por excelencia. Qué revisar antes de comprar uno, qué piezas vas a necesitar y dónde se tropieza todo el mundo.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Toyota Land Cruiser V8: el todoterreno que se quedó sin ocho</title><link>https://v8.com.ar/notas/toyota-land-cruiser-v8/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/toyota-land-cruiser-v8/</guid><description>Del 2UZ-FE de nafta al 1VD-FTV, el primer V8 turbodiésel de Toyota: el Land Cruiser tuvo V8 desde 1998 hasta que la Serie 70 lo despidió entre 2024 y 2025.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Transferir un auto clásico en la DNRPA: pasos y trampas</title><link>https://v8.com.ar/notas/transferencia-auto-clasico-dnrpa/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/transferencia-auto-clasico-dnrpa/</guid><description>La verificación policial es obligatoria solo para autos inscriptos desde 2001, salvo excepciones. Cómo hacer la transferencia de un clásico sin sorpresas.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Ford 292: cómo verificar el número de motor antes de comprar</title><link>https://v8.com.ar/notas/verificar-numero-de-motor-ford-292/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/verificar-numero-de-motor-ford-292/</guid><description>En el registro, el motor es su block: si lo cambiaron sin anotarlo, el auto no pasa la verificación. Qué mirar en una F-100 o un Fairlane con V8 292.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>VTV en autos clásicos: la RTO común y la revisión especial</title><link>https://v8.com.ar/notas/vtv-autos-clasicos/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/vtv-autos-clasicos/</guid><description>Un auto de más de 10 años hace la RTO cada 12 meses, pero un clásico inscripto en el registro puede hacer la especial, que dura 3 años. Cómo funciona cada una.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Turismo Carretera: guía para entender la categoría más popular del país</title><link>https://v8.com.ar/notas/turismo-carretera-guia-para-entenderlo/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/turismo-carretera-guia-para-entenderlo/</guid><description>Ford contra Chevrolet, Dodge y Torino, carreras con series y final, y una historia que nació en los caminos de tierra. El TC explicado para nuevos y viejos fanáticos.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item><item><title>Woodward Dream Cruise: un millón de personas mirando V8 pasar</title><link>https://v8.com.ar/notas/woodward-dream-cruise/</link><guid isPermaLink="true">https://v8.com.ar/notas/woodward-dream-cruise/</guid><description>Nació en 1995 para pagar una cancha de fútbol infantil y hoy es el evento de autos de un solo día más grande del mundo: 16 millas de Woodward Avenue, al norte de Detroit.</description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 GMT</pubDate></item></channel></rss>