Small block vs. big block: qué los diferencia
En el mundo V8 norteamericano se habla de small block y big block como dos familias distintas. La diferencia principal no es la cilindrada sino el tamaño físico del block.
Lo que los define
- Distancia entre centros de cilindros (bore spacing): es la medida clave. Un big block tiene los cilindros más separados, lo que permite pistones de mayor diámetro.
- Tamaño y peso: un big block es más alto, más ancho y bastante más pesado.
- Cilindrada típica: los small block suelen moverse entre unos 260 y 400 pulgadas cúbicas; los big block, de unas 390 hacia arriba. Pero hay superposición, y por eso la cilindrada sola no alcanza para clasificar un motor.
Ejemplos clásicos
| Marca | Small block | Big block |
|---|---|---|
| Chevrolet | 283, 327, 350 | 396, 427, 454 |
| Ford | 289, 302, 351 Windsor | 390, 428, 460 |
| Chrysler/Mopar | 273, 318, 340, 360 (familia LA) | 383, 440, 426 Hemi |
El 318 del Dodge GTX argentino es un small block de la familia LA de Chrysler. El Y-Block 292 de Ford es una familia anterior a la división moderna small/big de Ford.
Cuál conviene
- Small block: más liviano, mejor balance de peso, repuestos baratos y abundantes. La base de la mayoría de los swaps.
- Big block: torque a lo bestia y presencia, pero más peso adelante, más consumo y repuestos más caros.
¿Pensando en un swap? Muy pronto, nuestra guía en Preparación y Taller.
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