Ford Coyote 5.0: el V8 de cuatro levas que revivió al Mustang GT
Cuando Ford tuvo que pelear contra el LS3 de 6,2 litros del Camaro y el Hemi de 6,4 de los Dodge, no fue a buscar más cilindrada: apostó a respirar mejor. El resultado fue el Coyote 5.0, un V8 de doble árbol de levas por bancada que debutó en el Mustang GT modelo 2011 y que más de quince años después sigue siendo el corazón del pony car. Con él volvió además la sigla “5.0”, que Ford no usaba desde que jubiló el viejo small block de varillas.
De dónde sale
El Coyote no es un motor de hoja en blanco. Es una evolución de la familia Modular que Ford lanzó en 1990, y por eso se fabrica en la planta de Essex, en Windsor (Ontario, Canadá), aprovechando las mismas líneas. Esa herencia le impuso límites: tenía que mantener la distancia entre cilindros de 100 mm y la altura de block de 227 mm del 4.6, además del patrón de la campana de la caja.
Dentro de esas medidas, los ingenieros agrandaron diámetro y carrera, rediseñaron las tapas de cilindros con las levas desplazadas hacia afuera y bajaron el múltiple de admisión entre las bancadas para que todo entrara bajo el capó. El alternador, que tradicionalmente iba abajo y al centro, terminó corrido a un costado.
Ficha
| Dato | Coyote Gen 1 (2011) | Coyote Gen 3 (2018) |
|---|---|---|
| Cilindrada | 4.951 cm³ (302 pulgadas cúbicas) | 5.035 cm³ (307 pulgadas cúbicas) |
| Diámetro x carrera | 92,2 x 92,7 mm | 93 x 92,7 mm |
| Distribución | DOHC, 4 válvulas por cilindro | DOHC, 4 válvulas por cilindro |
| Compresión | 11,0:1 | 12,0:1 |
| Inyección | Indirecta (por puerto) | Puerto + inyección directa |
| Potencia (Mustang GT) | 412 HP | 460 HP |
| Corte de vueltas | 7.000 rpm | 7.500 rpm |
| Orden de encendido | 1-5-4-8-6-3-7-2 | 1-5-4-8-6-3-7-2 |
Lo que lo hizo distinto
- Ti-VCT: fue el primer V8 de Ford con distribución variable independiente en admisión y escape, comandada por la computadora. Más potencia arriba, mejor consumo y menos emisiones.
- Block reforzado con nervaduras: en lugar de engrosar paredes, se usaron refuerzos en la fundición para bancarse más potencia sin sumar peso.
- Respiración: según la documentación de la época, el conducto de admisión del Coyote superaba en caudal al del Ford GT.
- Nafta común: pese a sus 11:1 de compresión, el primer Coyote aceptaba nafta de 87 octanos (escala norteamericana).
Un dato para fierreros: el Coyote abandonó el orden de encendido del resto de los Modular (1-3-7-2-6-5-4-8) y adoptó el 1-5-4-8-6-3-7-2, el mismo del viejo flathead de 1932. Lo contamos en detalle en orden de encendido del V8.
Generación por generación
En el Mustang GT, la potencia fue subiendo de a escalones: 412 HP en 2011-2012, 420 HP en 2013-2014 y 435 HP entre 2015 y 2017, cuando la “Gen 2” heredó tapas y bielas del Boss 302.
La Gen 3 de 2018 fue el gran salto: sumó inyección directa a la de puerto, agrandó el diámetro a 93 mm gracias a un recubrimiento de cilindros por plasma (sin camisas tradicionales) y llegó a 460 HP. Las ediciones Bullitt (2019-2020) y Mach 1 (2021-2023) le sacaron 480 HP con la admisión del Voodoo.
La Gen 4, presentada para el Mustang 2024, rinde 480 HP en el GT, 486 HP con el escape activo opcional y 500 HP en el Dark Horse, que además usa bielas forjadas.
La familia extendida
- Boss 302 “Road Runner” (2012-2013): tapas trabajadas por CNC, admisión alta de conductos cortos y 444 HP a 7.500 rpm.
- F-150: versión de torque para la pickup, con menos compresión; arrancó con 360 HP y llegó a 395 HP en 2018.
- Voodoo 5.2 (Shelby GT350, 2015-2020): cigüeñal plano, como un Ferrari, 526 HP y corte a 8.250 rpm.
- Predator 5.2 (Shelby GT500, desde 2020): con compresor y cigüeñal cruzado, 760 HP. Su producción terminó el 18 de octubre de 2022.
El Coyote figuró en la lista de los 10 mejores motores de Ward’s en 2011, 2012 y 2018. Si querés entender de dónde viene, mirá la historia del Ford Modular 4.6, y si te interesa el auto que lo lleva, la nota sobre el Mustang moderno.
Si estás mirando un Mustang GT usado, fijate el año: cambia la generación del Coyote, la potencia y hasta el tipo de inyección.
