Los hermanos Gálvez: 14 títulos de TC con Ford y un autódromo
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Si el Turismo Carretera tiene una dinastía, es la de los Gálvez. Oscar Alfredo y Juan, dos hermanos de Caballito criados entre herramientas, ganaron 14 de los 15 campeonatos disputados entre 1947 y 1961, siempre con Ford. Juan sigue siendo el máximo campeón de la historia de la categoría y el autódromo de la Ciudad de Buenos Aires lleva el nombre de los dos.
Ficha
| Dato | Oscar Alfredo Gálvez | Juan Gálvez |
|---|---|---|
| Nacimiento | 17 de agosto de 1913, Buenos Aires | 14 de febrero de 1916, Buenos Aires |
| Fallecimiento | 16 de diciembre de 1989, Buenos Aires | 3 de marzo de 1963, Olavarría |
| Títulos de TC | 5 (1947, 1948, 1953, 1954, 1961) | 9 (1949-1952, 1955-1958, 1960) |
| Victorias en TC | 43 | 56 |
| Marca | Ford | Ford |
Títulos y victorias según Wikipedia, con datos hasta 2025: ningún piloto superó los nueve campeonatos de Juan.
Del taller familiar al Gran Premio
Su padre, Marcelino, tenía un taller en Parque Patricios y después se mudaron a Caballito. Los chicos crecieron ayudando entre motores, y en 1934 Oscar y Juan compraron a escondidas un Ford T. Más tarde armaron su propio taller y prepararon una cupé Ford 35 para correr.
Oscar debutó en el Gran Premio de 1937 con un Ford cabriolet modelo 1935 y su amigo Horacio Mariscal de acompañante. Volcó en la segunda etapa, pero para entonces la gente ya lo tenía como ídolo. Juan arrancó como acompañante de su hermano y debutó como piloto en las 1000 Millas de diciembre de 1941, donde terminó segundo detrás de Fangio.
Oscar, el audaz
Oscar fue el más audaz y el más carismático. Corrió 169 carreras de TC, siempre con Ford, y ganó 43. Además de sus cinco títulos sumó seis subcampeonatos y en 1952 ganó seis carreras en un mismo año. Tenía fama de arreglar el auto con alambre en medio de la ruta. En 1940, en el Gran Premio Internacional del Norte, ganó cuatro etapas y llegó a liderar, hasta que una rotura de caja primero y una caída de 200 metros por un barranco en Perú después lo dejaron afuera. En la Buenos Aires-Caracas de 1948 ganó 7 de las 14 etapas, pero lo descalificaron por hacerse empujar en el final.
Fuera del TC, en 1949 se convirtió en el primer argentino en ganarles a los pilotos europeos en un Gran Premio, con un Alfa Romeo en Palermo. Se retiró a los 51 años, en la Vuelta de Junín de 1964, al volante de un Ford Falcon.
Juan, el récord que nadie alcanzó
Juan era el más metódico. Su primera victoria llegó el 22 de febrero de 1949 en la Vuelta de Santa Fe, y ese mismo año ganó cinco carreras y su primer campeonato. Encadenó cuatro títulos seguidos entre 1949 y 1952 y otros cuatro entre 1955 y 1958, más el de 1960: nueve en total. En 13 años de carrera largó 153 carreras y ganó 56, la mayor cantidad de triunfos en la historia del TC.
Murió el 3 de marzo de 1963 en la carrera de Olavarría, a los 47 años, en el único accidente de su carrera. Cuando Oscar falleció, en 1989, lo enterraron a su lado en la Chacarita.
Ford contra Chevrolet
Los Gálvez fueron la cara de Ford en los años de oro de las cupés. Del otro lado estaban Fangio, Marcilla y Marimón con Chevrolet. Esa rivalidad, nacida en caminos de tierra, todavía se escucha en las tribunas: en el autódromo porteño la hinchada de Ford copa la 4 y la de Chevrolet, la 15.
El autódromo Oscar y Juan Gálvez
El circuito de Villa Riachuelo, inaugurado en 1952, pasó a llamarse Oscar Alfredo Gálvez en 1989, poco antes de la muerte del mayor de los hermanos. A fines de 2005 se sumó el nombre de Juan y quedó como Autódromo Oscar y Juan Gálvez, la “Catedral” del automovilismo argentino. Lo contamos en detalle en la nota sobre los autódromos del TC.
Si vas al Gálvez, pasá por la tribuna 4: ahí sigue viva la herencia de Oscar y Juan.
Fuentes: Wikipedia (Oscar Alfredo Gálvez, Juan Gálvez, Turismo Carretera, Autódromo Oscar y Juan Gálvez, Gran Premio de América del Sur), jmfangio.org.
