Roberto Mouras: el ídolo de Carlos Casares y sus 50 victorias
En los pueblos de la provincia de Buenos Aires, decir Mouras es decir Turismo Carretera. Roberto José Mouras fue el gran ídolo de los 80: tricampeón con el Dodge GTX, segundo en la tabla histórica de victorias y un piloto que corrió casi exclusivamente en el TC. Murió arriba del auto, en una carrera que terminó ganando, y su nombre quedó grabado en un autódromo y en dos categorías de la ACTC.
Ficha
| Dato | Valor |
|---|---|
| Nombre | Roberto José Mouras |
| Nacimiento | 16 de febrero de 1948, Moctezuma (Buenos Aires) |
| Fallecimiento | 22 de noviembre de 1992, Lobos |
| Debut en TC | 1970, con un IKA Torino |
| Títulos de TC | 3: 1983, 1984 y 1985 (Dodge GTX) |
| Otros | Torneo Lizeviche-Galíndez de 1981 (no oficial) |
| Victorias en TC | 50 |
| Marcas | Torino, Chevrolet y Dodge |
Victorias y títulos según Wikipedia; nadie más que Juan Gálvez (56) ganó tantas carreras de TC, con datos actualizados a septiembre de 2026.
De Moctezuma a la ruta
Nació en Moctezuma, a unos 30 kilómetros de Carlos Casares, donde su padre era jefe de la estación de tren. La familia se mudó a Carlos Casares y ahí hizo el secundario. Empezó con carreras de regularidad en un IKA Bergantín, en 1966 corrió en zonales con un Chevrolet 400 y en 1968 llegó al Turismo Anexo J, el actual Turismo Nacional, con un Torino. En 1970 debutó en el TC, también con Torino.
El “7 de Oro”
En 1975 se pasó a Chevrolet. Al año siguiente, con una Chevy pintada toda de dorado por su patrocinador, una marca de whisky, y el número 7 en las puertas, ganó seis carreras seguidas. Ese auto quedó para siempre como “el 7 de Oro”, uno de los más recordados de la historia de la categoría.
Tricampeón con Dodge
En 1980 cambió otra vez y se subió al Dodge GTX, el auto a batir de esa década. En el segundo semestre de 1981 ganó un torneo corto que la categoría organizó para ordenar el calendario y homenajear a Antonio Lizeviche y Víctor Galíndez, muertos a comienzos de ese año. Después vinieron los títulos oficiales: 1983, 1984 y 1985, tres al hilo. Wikipedia anota que en 1985 hizo algunas carreras con una Chevy.
En 1986 volvió a Chevrolet, “la marca de sus amores”, según sus propias palabras, con la promesa de salir campeón también con el moño.
Lobos, 1992
El 22 de noviembre de 1992, en la Vuelta de Lobos, penúltima fecha del campeonato, el Chevrolet número 9 de Mouras sufrió en la décima vuelta la explosión del neumático delantero izquierdo y chocó de costado contra un talud de tierra. Murió casi en el acto. Su acompañante, Amadeo González, que también trabajaba en el taller del motorista Jorge Pedersoli, falleció dos días después. La carrera se suspendió y la clasificación se tomó de la vuelta anterior: Mouras fue declarado ganador.
Su muerte y otras tragedias de esos años empujaron a la categoría a dejar los circuitos ruteros. Lo contamos en la historia del Turismo Carretera.
El legado
- Autódromo Roberto Mouras: el circuito de La Plata, inaugurado en 1996, lleva su nombre. En septiembre de 2026 la Justicia lo clausuró por problemas de seguridad; la medida se levantó a fines de ese mes y la ACTC confirmó allí el Gran Premio Coronación del 6 de diciembre de 2026.
- TC Mouras y TC Pista Mouras: las categorías escuela de la ACTC llevan su apellido.
- Museo: en Carlos Casares hay un museo dedicado a su vida y su campaña deportiva; en el Gran Premio Buenos Aires de 2025 llevó al Gálvez una réplica de su última Chevy.
¿Querés conocer los circuitos donde se honra a los ídolos? Mirá nuestra nota sobre los autódromos del TC.
Fuentes: Wikipedia (Roberto Mouras, Turismo Carretera, Autódromo Roberto Mouras), Carburando, Campeones.
