Ford F-100 en la Argentina: todas las generaciones del V8 292
En esta nota
La F-100 se fabricó en la Argentina durante 37 años, entre 1959 y 1996, y salieron más de 400.000 unidades de La Boca y de General Pacheco. Pero el V8 no la acompañó todo el camino: el 292 estuvo bajo el capot desde la primera hasta la séptima generación, y desapareció con la octava. Acá va el mapa completo, generación por generación, para que sepas qué tenés (o qué estás por comprar).
Tercera generación, la “Loba” (1959-1961)
Fue la primera que se armó en el país, en la vieja planta de La Boca, y salió a la venta en noviembre de 1959. Doble faro adelante y un V8 292 de 4,8 litros. Su historia, con el primer motor salido de Pacheco en 1961, la contamos en detalle en Ford F-100 y el V8 292.
Cuarta generación (1961-1967)
Volvió a los faros simples y a líneas más redondeadas, más baja y menos ancha que la Loba. Con ella arrancó la producción en General Pacheco (las fuentes ubican el traslado entre 1961 y 1962). El motor seguía siendo el 292 con carburador Holley de doble boca, y desde 1966 incorporó la suspensión delantera Twin I-Beam, con dos vigas cruzadas y resortes helicoidales en lugar de elásticos.
La revista Parabrisas la probó en septiembre de 1964 en un viaje a Bariloche con ripio, nieve y tierra, y la encontró “inmejorable” en caminos malos. Los números:
| Ficha F-100 V8 (Parabrisas, 1964) | |
|---|---|
| Cilindrada | 4.785 cm³ |
| Diámetro x carrera | 95,25 x 83,82 mm |
| Potencia | 160 HP SAE a 4.000 rpm |
| Caja | 3 marchas sincronizadas, al volante |
| 0 a 100 km/h (sin carga) | 15,0 s |
| Velocidad máxima | 141,5 km/h |
| Consumo a 100 km/h | 5,5 km/l |
Quinta generación, la “Punta de diamante” (1967/68-1972)
Mantuvo la plataforma, pero estrenó una moldura lateral que sobresalía a lo largo de la carrocería y le dio el apodo. Fue una generación clave porque amplió la oferta de motores: además del V8 292 llegaron el seis cilindros 221 (3,6 litros y 132 CV, el mismo del Falcon) y un diésel Perkins de cuatro cilindros. También sumó calefacción, radio y pintura bitono.
Sexta generación (1973-1982)
Volvió a las líneas rectas, con la parrilla dividida al medio y la palabra FORD arriba. En 1974 protagonizó una de las publicidades más famosas del país: la tiraron desde un avión Hércules bajo el lema “la pickup más fuerte de Argentina”. Las motorizaciones eran tres:
- Diésel Perkins de 4 cilindros.
- Nafta 221 de seis cilindros, 132 CV.
- V8 292 Fase II, de 160 CV.
Hacia 1977-78 recibió un restyling con nueva parrilla y faros enmarcados, y siguió así hasta 1982. Si querés entender qué cambió en el motor con la denominación Fase II, lo explicamos en la historia del Y-Block 292 en la Argentina.
Séptima generación (1981/82-1987): la última V8
Llegó a comienzos de los 80, primero conviviendo con unas F-100 Ranger importadas de Estados Unidos y luego fabricada en Pacheco desde 1982. Ópticas cuadradas, líneas más rectas y, por fin, caja de cuatro marchas; en 1985 sumó frenos de disco adelante. Bajo el capot seguían el 221, los Perkins (atmosférico y turbo) y el V8 292. Fue la última F-100 argentina con ocho cilindros.
Octava generación (1987-1996): adiós al V8
Con la octava, el 292 desapareció. La gama quedó con el 221 y un nuevo diésel MWM de 3,9 litros, se ofreció tracción 4x4, caja de cinco marchas y, desde 1992, la cabina y media Supercab. La producción argentina terminó en 1996, tras la disolución de Autolatina. Después llegaron F-100 importadas de Brasil, ya sin versión V8.
Cómo identificar una F-100 V8
Lo más seguro es el número de motor y la documentación, porque con los años muchísimas F-100 recibieron motores de otro origen. Tené en cuenta que en la Punta de diamante y en la sexta generación el V8 convivía con el 221 y con el diésel, así que no todas las de esos años son ocho cilindros. Para la parte práctica, mirá cómo verificar el número de motor de un Ford 292 y nuestra guía para comprar una F-100.
Regla rápida: si es de 1959 a 1987 puede ser V8 de fábrica; si es de 1988 en adelante, cualquier V8 que tenga fue puesto después.
¿Tenés una F-100 V8? Mandanos tu auto y lo publicamos en la galería.
