Guillermo Ortelli: siete títulos de TC, todos con Chevrolet
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Para toda una generación de hinchas de Chevrolet, el TC tenía una cara: la de Guillermo Ortelli. El piloto de Salto ganó siete campeonatos, todos con la Chevy, y es el segundo más ganador de títulos de la historia, detrás de Juan Gálvez. Fue el más joven en ser campeón hasta que apareció Canapino, fue el primero en ganar la Copa de Oro y, cuando se bajó del auto, nadie había largado más carreras que él.
Ficha
| Dato | Valor |
|---|---|
| Nombre | Guillermo Javier Ortelli |
| Nacimiento | 25 de abril de 1973, Salto (Buenos Aires) |
| Títulos de TC | 7: 1998, 2000, 2001, 2002, 2008, 2011 y 2016 |
| Victorias en TC | 32 |
| Marca | Chevrolet en todos sus títulos |
| Otros títulos | Top Race (2001) y Top Race V6 (2005) |
| Retiro | Última carrera oficial en diciembre de 2021, en San Juan |
Estadísticas según Wikipedia y la ACTC, con datos hasta 2025.
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Antes de los autos jugó al fútbol en las inferiores de Sports Salto, pero a los 16 se volcó al karting. En 1992 debutó en la Fórmula Renault y en 1993 fue subcampeón. Su estreno en el TC fue insólito: en 1994 lo convocaron para acompañar a Fabián Acuña en las 2 Horas de Buenos Aires con un Ford Falcon, y ganaron. Debutar ganando no le pasa a cualquiera.
En 1996 corrió su primera temporada completa, con un Falcon, y terminó tercero. Al año siguiente llegó el cambio que marcó su vida: pasó a Chevrolet, la marca con la que hizo toda su historia.
La Chevy de Canapino padre
En 1998, con Alberto Canapino a cargo del chasis, ganó su primer título a los 25 años: se convirtió en el campeón más joven del TC, récord que le sacaría en 2010 el propio hijo de Alberto, Agustín. Después ganó tres seguidos, 2000, 2001 y 2002, siempre peleando contra el entrerriano Omar Martínez, en una rivalidad que se trasladó también al Top Race.
2008, la primera Copa de Oro
Su quinto título tuvo un condimento especial. En 2008 Juan Manuel Silva dominaba el año y la ACTC cambió el reglamento a mitad de temporada para crear la Copa de Oro, un playoff de cinco fechas. Ortelli ganó cuatro finales, se quedó con la Copa y con el campeonato: fue el primer campeón de la era de los playoffs.
2011 y 2016, entre la tristeza y la polémica
El título de 2011 quedó marcado por la tragedia: el 13 de noviembre, en Balcarce, murió Guido Falaschi, candidato al campeonato, en un accidente en el que Ortelli se vio involucrado sin quererlo. Ortelli terminó campeón, pero la celebración nunca fue completa.
El de 2016 llegó en la última curva de la última carrera. Matías Rossi era campeón virtual cuando Mariano Werner intentó pasarlo, se salió y al volver lo tocó: los dos quedaron fuera de los puntos y Ortelli se quedó con su séptima corona por dos puntos.
El retiro
Después de 2016 no volvió a ganar. En noviembre de 2021 anunció que se retiraba, y su despedida oficial fue la última fecha de ese año, en el circuito San Juan Villicum: según TyC Sports, era su largada número 407, más que cualquier otro piloto. En abril de 2022 corrió una carrera homenaje en Toay, La Pampa, para despedirse del público, y en agosto de 2024 la ACTC lo invitó a una fecha en el Gálvez, donde manejó un Chevrolet Camaro de nueva generación.
Hoy sigue ligado a la categoría desde afuera, trabajando junto a Agustín Canapino en el Canning Motorsport.
Su Chevy campeona de 2011 suele aparecer en las exposiciones del Gran Premio Buenos Aires. Si la cruzás, mirala de cerca: es una pieza de la mejor época del TC moderno.
Fuentes: Wikipedia (Guillermo Ortelli, Turismo Carretera), ACTC, TyC Sports, SoloTC, Campeones.
